با توجه به افزایش آلاینده های زیست محیطی ناشی از عملکرد وسایل نقلیه موتوری، طرح استفاده از سوخت های جایگزین به سرعت در حال توسعه است. از اینرو کشورهای مختلف با توجه به منابع و امکاناتی که در اختیار دارند، سعی در یافتن جایگزین مناسبی برای سوخت بنزین و گازوئیل مورد استفاده در خودروها می باشند. در این میان گاز مایع با داشتن ویژگی های مطلوب، گزینه مناسبی جهت استفاده در خودروها بوده و در حال حاضر در برخی از کشورها مورد استفاده قرار می گیرد. این سوخت با عنوان LPG نام گذاری شده که مخفف Liquefied Petroleum Gas می باشد. گاز مايع از پروپان و بوتان تشكيل شده که معمولاً در برخی نقاط دنیا به نام ترکیب عمده آن، پروپان، نیز شناخته می‌شود. این گاز به عنوان محصول فرعی از فرآیندهای تصفیه و تولید گاز طبیعی و پالایش نفت خام تولید می‌شود. گاز مایع همان گازي است كه در سيلندر نگهداري شده و در منازل، مورد استفاده قرار مي‌گیرد.
از مزایای این گاز می‌توان به در دسترس بودن (درکشورهای تولید کننده)، ایمنی مطلوب، عدم نیاز به ایجاد تغییرات پیچیده در موتور خودروها به هنگام مصرف و بازدهی مناسب آن اشاره کرد. گاز مایع دارای عدد اکتان بالا حدود (RON=105) می‌باشد و در صورت استفاده از آن در خودرو می‌توان قدرت موتور یا بازدهی سوخت را بدون ایجاد ضربه (Knock) در موتور، با بالا بردن نسبت تراکم افزایش داد.
جهت تبدیل این گاز به مایع، آن را در فشاری حدود ۸ تا ۱۰ bar به مخازن فلزی با استحکام مناسب منتقل و ذخیره می‌کنند. چون این مخازن مجهز به شیر قطع جریان می‌باشند، در صورت نشت گاز از خطوط انتقال، جریان سوخت قطع می‌شود و استفاده از آنها ایمن تر از بنزین می‌باشد. نکته قابل توجه اینکه گاز پروپان سنگین‌تر از هواست و در صورت نشت، به‌صورت لکه روی سطح زمین باقی می‌ماند و امکان شعله ور شدن آن وجود دارد. از این‌رو باید در حمل و نقل و هنگام استفاده از آن، نهایت دقت در جلوگیری از نشت آن صورت گیرد. فناوری استفاده از گاز مایع در خودرو به گونه‌ایست که با قیمتی مناسب قابل دستیابی بوده و می‌تواند جایگزین مناسبی برای بنزین باشد. علاوه ‌بر اين گاز مایع مزاياي زيست‌محيطي بسيار چشمگيري دارد. ولی به‌رغم مزاياي زيست‌محيطي و تكامل تكنولوژيك، محدوديت عرضه اين سوخت در جهان و نيازمندي به تأسيسات زيربنايي خاص براي سوخت‌گيري، آينده به كارگيري این گاز را در سطح جهان محدود مي‌كند.

گاز طبيعي نيز سوختي فسيلي است که به صورت گاز و يا مايعات حاوي گاز از چاه استخراج مي‌شود. گاز طبيعي به طور عمده از متان تشکيل شده و داراي مقادير ناچيزي اتان، پروپان، بوتان و پنتان است. متان، بي رنگ و بي بو است و با شعله‌اي کم رنگ و نسبتاً روشن مي‌سوزد.
گاز طبيعي تميزترين سوخت فسيلي است، زيرا به طور عمده فقط بخار آب و دي‌اکسيدکربن توليد مي‌کند. دماي احتراق خود به خودی گاز طبيعي 649 درجه سانتي‌گراد است که در حدود 315 درجه سانتي‌گراد بالاتر از دماي خود اشتعالي بنزين است. از مزایای این سوخت عدد اکتان بالا، احتراق پاک، قابلیت اندازه‌گيري می‌باشد و ميزان توليد گازهاي خروجي آن پايين است. به همین دلیل این سوخت يکي از مناسب‌ترين و در دسترس‌ترين جانشين‌هاي بنزين به شمار مي‌آيد .
در اين سيستم، گاز طبيعي به شكل فشرده شده و با فشاری در حدود 220 bar ذخيره مي‌شود. فشار بالای گاز ايجاب مي‌كند كه شكل مخزن به صورت استوانه‌اي باشد. شكل استوانه‌اي مخزن گاز، احتمال قرار دادن آن را در محل باك بنزين غير ممكن مي‌سازد. بنابراين در مورد خودروهاي سواري معمولاً فضاي موجود جهت نصب مخزن، محدود به بخشي از صندوق عقب خودرو است. به طور معمول بيشترين حجمي كه براي مخزن گاز در يك خودروي سواري 4 درب (سدان) مي‌توان دست يافت حدود 80 ليتر است. با چنين حجمي بيشترين مسافت قابل پیمایش توسط خودرو حدود 250 كيلومتر می‌باشد. این سوخت می‌تواند جایگزین مناسبی برای استفاده در خودروهای سامانه حمل و نقل عمومي، مانند اتوبوس‌هاي شهري باشد. براي مثال در اتوبوس‌ها سقف آنها فضای مناسبی برای قرارگیری مخزن گاز می‌باشد. در اين صورت، ظرفیت سوخت‌گیری افزایش یافته و مشكل محدوديت مسافت قابل پیمایش مرتفع می‌گردد. اين امر موجب شده در سال‌هاي اخير بكارگيري سوخت CNG در اتوبوس‌هاي شهري نیز كه از موتور ديزل بهره مي‌گيرند به طور قابل توجهي رشد كند.

 خودروهاي CNG سوز نظير خودروهاي بنزين سوز بدون بو هستند. در صورتي كه در خودروهاي CNG سوز بوي گاز احساس كنيد سريعاً بايد مدار سوخت رساني را از نظر نشت احتمالي مورد بازرسي قرار دهيد.

 اين دو سوخت ماهيتاً متفاوت هستند. ارزش حرارتي آنها يكسان نبوده و جهت احتراق صحيح نياز به درصد هوا به سوخت (Air-fuel ratio) متفاوتي دارند. تفاوت ديگر اين كه فشار ذخيره سازي CNG به مراتب بالاتر از فشار مورد نياز براي LPG است و به همين دليل مخزن ذخيره اي كه براي LPG طراحي و ساخته شده، مناسب CNG نيست. به عبارت خلاصه تر، خودروي شما بايد براي استفاده از CNG تبديل و تغييراتي در آن اعمال شود.

باك مخصوصي در صندوق عقب خودروي شما نصب مي شود و مداراتي كه بتواند گاز را در جهت احتراق به سمت موتور هدايت كند، با آن مرتبط مي شود.

انجام اين تبديل 4 يا 5 ساعت بيشتر وقت نمي گيرد، اما افزايش روز افزون تقاضا براي انجام اين تغييرات مي تواند به واسطه ازدحام باعث طولاني تر شدن زمان انتظار مشتري شود.

زماني كه شما خودرويتان را براي استفاده از CNG تبديل مي كنيد، هنوز كاربراتور، باك بنزين و مدار سوخت رساني جهت بنزين را روي خودرويتان داريد. بنابر اين به سادگي با زدن يك كليد روي داشبورد، مي توانيد مسير بنزين به سمت موتور را برقرار كنيد. اما به هر حال استفاده از CNG براي شما ارزانتر خواهد بود.

 استفاده هر چند وقت يك بار از بنزين باعث روانكاري مكانيزم كاربراتور و آمادگي بهتر سيستم سوخت رساني بنزين در مواقع لازم خواهد شد.